Mobilitätswende 2030

Mobilitätswende 2030

Eine Studie mit Blick in die Zukunft der Mobilität

Studie zum Download

Mitschnitt Veranstaltung vom 10.02.2022

Was brauchen wir für eine erfolgreiche Mobilitätswende 2030?
Wie müssen wir die straßengebundene Mobilität der Zukunft konkret gestalten, damit die Kunden sie auch annehmen?

Diese und viele weitere Fragen beschäftigten unsere Branche besonders im letzten Jahr. Im Rahmen ihrer Klärung beauftragte DB Regio Bus die Frauenhofer Institute IESE – Institut für Experimentelles Software-Engineering und IML – Institut für Materialfluss und Logistik – Projektzentrum Verkehr, Mobilität und Umwelt, um einen gemeinsamen Blick in Richtung 2030 zu wagen.

Mit den politischen Zielen im Blick, den CO2-Ausstoß in den folgenden acht Jahren zu halbieren, steht unsere Branche vor einer gemeinsamen Herausforderung. Nur durch enge Zusammenarbeit zwischen Politik, Aufgabenträgern, Verkehrsunternehmen und Industrie kann ein erfolgreiches Konzept der integrierten Mobilität von Morgen entwickelt und umgesetzt werden.

Diese Studie soll als Karte ein Werkzeug der Zukunftsgestaltung des ÖPNV für alle daran Beteiligten sein.

Am 10. Februar 2022 wurden die Ergebnisse der Studie „Mobilitätswende 2030“ veröffentlicht.

Die daraus entstandenen Erkenntnisse, festgehalten auf 60 informativen Seiten, basieren überwiegend auf Expertenmeinungen, die in einem Workshop und in Einzelinterviews erfasst wurden. Während des Workshops mit Mobilitätsexpert:innen wurden drei Zukunftsszenarien erstellt, welche im Anschluss mit weiteren Experten in Einzelinterviews diskutiert und dabei validiert wurden. Zusätzliche Handlungsempfehlungen bieten für Aufgabenträger, Verkehrsunternehmen und Politik erste Ansätze, wie ein attraktives, nutzerzentriertes ÖPNV-Angebot gestaltet werden kann.

Zu den wichtigsten Ergebnissen der Studie gehören:

  1. Es braucht viele Mobilitätsangebote – immer und überall: Fahrgäste sollten garantiert, zeitnah und komfortabel an ihr Ziel kommen, ohne an ein Privat-PKW gebunden zu sein. Kein Mobilitätsanbieter kann dies allein erzielen, vor allem nicht eigenwirtschaftlich. Es bedarf demnach eine Zusammenarbeit aller Mobilitätsanbieter sowie der Politik und lokaler Entscheider.
  2. Nutzer:innen im Fokus der Angebotserstellung: Derzeit bietet der Privat-PKW die beste Erfüllung individueller Bedürfnisse. Damit die Verkehrswende gelingt und der ÖPNV sich als attraktive Alternative etablieren kann, muss sich das straßengebundene Mobilitätsangebot besser an die Bedürfnisse der Menschen anpassen. Die Gewinnung von Nicht-Nutzer:innen ist dabei der Schlüssel zum Erfolg.
  3. Passende Rahmenbedingungen für ein modernes Busangebot: Viele bereits umgesetzte Pilotprojekte zeigen, dass die technische Umsetzung nicht das Problem darstellt. Vielmehr bedarf es Rahmenbedingungen, die innovative Lösungen fördern. Ausschreibungen, die eine flexiblere Ausgestaltung des Mobilitätsangebots ermöglichen sowie finanzielle Rahmen für bezahlbare Bürger-Tickets sind dabei ausschlaggebende Schritte.

Natürlich kann die Verkehrswende nicht über Nacht erfolgen, deshalb sollte schon jetzt die Änderung der Rahmenbedingungen und die Fokussierung auf Klimaschutz und Nutzerbedürfnisse angestoßen werden. Eine gemeinsame Vision von Gesellschaft und Politik ebnet den Weg für Verwaltungen und Verkehrsunternehmen, um einen einheitlichen Fortschritt für Nutzer:innen und den Klimaschutz einzuleiten.

Weitere Informationen

Zum Klimaschutzprogramm 2030.
(siehe Absatz 3.4.3 „Verkehr“, S. 61)

Zum Koalitionsvertrag.
(siehe Absatz III. „Mobilität“, S. 48; Absatz VI. „Gute Verhältnisse in Stadt und Land“, S. 127)