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Zuviel versprochen ist das nicht: Allein im Bediengebiet Flexa Südost, zu dem neben Probstheida, Holzhausen, Meusdorf und Stötteritz nun auch Mölkau-Süd, Baalsdorf und Dölitz-Dösen gehören, gibt es insgesamt 180 Flexa-Haltepunkte, an denen Kund:innen in das gebuchte Fahrzeug einsteigen und die Fahrt beginnen können. Weitere Bediengebiete sind Ortsteile in südwestlichen und nördlichen Stadtrandlagen sowie Leutzsch. Gebucht wird über die Flexa-App oder telefonisch. Ticket oder Abo vom Mitteldeutschen Verkehrsverbund MDV berechtigen zur Fahrt. Routing und Ridepooling kommen von den LVB.

Die Erweiterung des Flexa-Angebots ist eng mit dem „Liniennetz Zukunft" verbunden, dem der Leipziger Stadtrat nach umfassender Beteiligung der Bürger:innen im Dezember 2023 grünes Licht erteilt hatte. „Wir schaffen neue Direktverbindungen, minimieren Erschließungslücken und weiten beispielsweise den 10-Minuten-Takt am Abend aus. Ein wesentlicher Bestandteil davon ist Flexa. Mit kleineren Fahrzeugen erreichen wir Leute dort, wo ein Bus technologisch nicht eingesetzt werden kann oder wirtschaftlich nicht sinnvoll ist", erläutert ein Video der LVB. Das Angebot kommt offenbar gut an: 2023 beförderte die Flexa-Flotte 260.000 Fahrgäste, 66 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Gefahren und auf die Straße gebracht wird das Flexa-Angebot von DB Regio Bus Region Ost mit 19 überwiegend batterieelektrisch und mit Ökostrom betriebenen Fahrzeugen. Geladen, gewartet und instandgehalten werden sie in der Leipziger Niederlassung. „Wir haben einen Betriebshof mit Ladeinfrastruktur für die E-Fahrzeuge und rund um die Uhr besetzter Leitstelle hier vor Ort. Außerdem gibt es noch eine angemietete Außenstelle für ein weiter entferntes Bediengebiet", erläutert Niederlassungsleiter Daniel Holländer, der ein Team von 85 Mitarbeiter:innen, darunter 77 Fahrer:innen steuert."

Die Erweiterung des Flexa-Pilotgebietes Südost ist Bestandteil des Mobilitätsprojektes „Pendlermobilität in Leipzig und dem Umland stärken - Mobilität und Verkehrswende aktiv voranbringen" (PUMa). Es wird im Rahmen des Förderprogramms „Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV" mit Mitteln des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr BMDV finanziert.

Wie können autonome Shuttle den bestehenden ÖPNV in Ostfriesland unterstützen und dabei helfen, dass mehr Menschen auf ihren privaten PKW verzichten und umweltfreundlichere Alternativen nutzen? Mit dieser Frage hat sich eine Machbarkeitsstudie beschäftigt, die die Landkreise Aurich und Friesland in Kooperation mit Weser-Ems-Bus in Auftrag gegeben haben. Gefördert wurde die Studie durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr im Rahmen der Förderung von kommunalen und gewerblichen Elektromobilitätskonzepten (04/2022).

Das der Projektidee zugrunde liegende Zukunftsszenario ist ein multimodaler öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV), der eine flächendeckende Versorgung mit kurzen Fahr- und Taktzeiten bei günstigen Betriebskosten und für den Endkunden akzeptablen Ticketpreisen ermöglicht. Im Ergebnis kommt die Studie zu der Erkenntnis, dass sich ein ergänzender Verkehr mit einem autonomen Fahrzeug sinnvoll umsetzen ließe.

Das autonome Fahrzeug wäre somit in einer touristischen Region ein attraktives Angebot für die Feriengäste und könnte sie zur verstärkten Nutzung des ÖPNV anreizen. Die Mitfahrt in dem futuristischen Fahrzeug hat an sich schon seinen Reiz und es würde dazu beitragen, das Verkehrsaufkommen und den CO₂-Ausstoß zu senken.

„Einen Bus von Muttenshofen nach Neumarkt mit Abfahrt 13 Uhr bitte" - diesen Fahrtwunsch erfüllt den Fahrgästen im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz neuerdings ein virtueller Sprachassistent. Der Landkreis Neumarkt und DB Regio Bus Bayern haben den Voicebot gemeinsam mit DB Systel auf den Weg gebracht.

Der Voicebot basiert auf künstlicher Intelligenz und ist darauf programmiert, einen natürlich-sprachigen Dialog mit den Kund:innen zu führen. Der telefonische Sprachassistent bucht Rufbus-Bedarfsfahrten für die Kund:innen im Landkreis Neumarkt. Eine freundliche Stimme fragt dabei die gewünschte Verbindung, die Abfahrtszeit und die Anzahl der Fahrgäste ab. Einfache Fahrten von A nach B bucht der Voicebot selbstständig im System.

Werden Buchungen für mehrere Personen oder mit Umstieg gewünscht, gibt der Voicebot das Gespräch an die Mitarbeitenden der Fahrtwunschzentrale weiter. Die Mitarbeitenden der Fahrtwunschzentrale sind trotzdem auch weiterhin für die Kund:innen erreichbar und auch vom Voicebot kann man sich jederzeit an sie durchstellen lassen.

Von Januar bis Juni lief die Pilotierungsphase. In dieser Zeit wurden alle Telefonate, die der Voicebot führte, systematisch ausgewertet, Verbesserungen angestoßen und an einem optimalen Dialogerlebnis für die Kund:innen gearbeitet. Inzwischen nimmt der Voicebot rund 80 Prozent der Anrufe für den Bedarfsverkehr im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz entgegen - mit immer mehr Kund:innen, die sich auf das Gespräch mit dem digitalen Sprachassistenten einlassen. Die künstliche Intelligenz, die das Sprachverständnis des Voicebots ermöglicht, wird fortlaufend weiterentwickelt, um etwa alternative Haltestellen-Namen korrekt zu verarbeiten.

Ab Frühjahr 2024 soll das innovative Tool auch für die Bedarfsverkehre der Landkreise Deggendorf und Passau eingesetzt werden. 

Ansprechpartnerin für den Voicebot ist Martina Mantel, Leiterin Fahrgastmarketing DB Regio Bus Bayern (martina.mantel@deutschebahn.com).

Zum Start war die mobile Post-COVID-Ambulanz in Weimar auf dem Platz der Demokratie zu Gast. Davon berichtet auch der MDR. 

DB Regio betreibt die mobile Infrastruktur mit dem Medibus für die kommenden 25 Monate im Auftrag des Universitätsklinikums Jena. Ziel des Projektes ist die Entwicklung neuer Versorgungsformen für Post-COVID-Betroffene insbesondere im ländlichen Raum. Dazu kombiniert das Versorgungsforschungsprojekt die wohnortnahe Untersuchung mit einer umfassenden telemedizinischen Betreuung. 

Das Fahrzeug war in der Vergangenheit bereits in mobilen Coronaeinsätzen unterwegs und bietet DB Regio Straße nun die Möglichkeit, auch in Thüringen einen langfristigen Einsatz zu fahren.

Weitere Einsatzmöglichkeiten der mobilen Infrastruktur zur Unterstützung der ländlichen Räume gibt es hier:

Mobile Unabhängigkeit mit On-Demand-Angeboten

Besonders gut gelingt das mit flexiblen On-Demand-Verkehren. Von ihnen profitieren alle Fahrgäste, aber vor allem die älteren. Die nächste virtuelle Haltestelle liegt meist nur um die Ecke, barrierefreie Fahrzeuge stehen zur Verfügung, zudem kann das Fahrpersonal der Kleinbusse mehr Unterstützung beim Ein- und Aussteigen leisten als im Buslinienverkehr. Voraussetzung ist, dass auch die Buchung keine Hürde darstellt. ioki, das Softwareunternehmen der Deutschen Bahn für digitale Lösungen im ÖPNV, hat vorgesorgt und setzt auf dynamische Schriftgrößen und eine Vorlesefunktion in der Buchungsapp. Zudem können Rollatoren vorgemeldet werden. Wer nicht per Smartphone buchen kann oder möchte, kann die flexiblen Kleinbusse häufig auch telefonisch buchen. Wobei der Anteil der älteren Fahrgäste, die per Smartphone buchen und die mobile Unabhängigkeit nutzen stetig steigt. Die Fahrtwunschzentrale von DB Regio Bus Bayern wird in Neumarkt (Oberpfalz) jetzt von einem Voicebot unterstützt, der im Dialog mit dem Fahrgast die Buchung vornimmt ­– oder, wenn es komplexer wird, das Gespräch an einen menschlichen Mitarbeitenden abgibt. Ab Frühjahr 2024 will DB Regio Bus Bayern den Voicebot auch für die Bedarfsverkehre der Landkreise Deggendorf und Passau einsetzen. 
 

Easy Bus – altersgerecht mobil

Wie auch der klassische Linienverkehr den Älteren entgegenkommen kann, zeigt der „Easy Bus“, den DB Regio Bus zusammen mit dem Bushersteller Iveco und dem Fresenius-Institut entwickelt hat. Dank breiterem Einstieg an der vorderen Tür und einer Klapprampe ist das Ein- und Aussteigen auch vorne kein Problem. Das Ticket kann direkt beim Fahrpersonal gekauft werden, ein Rollator passt durch den extrabreiten Mittelgang und kann in Griffnähe abgestellt werden, besondere Sitze erleichtern das Aufstehen. Bewährt haben sich diese Fahrzeuge bei der zu DB Regio gehörenden Regionalverkehr Allgäu.
 

Mit Mobilitätstrainings sicher unterwegs

Damit Seniorinnen und Senioren aber auch in herkömmlichen Bussen gut unterwegs sind, bietet DB Regio Bus in einigen Regionen Mobilitätstrainings an. Was sich dort immer wieder zeigt: Wer nur wenige Tipps beherzigt, ist trotz körperlicher Einschränkungen gut und sicher im Bus unterwegs, verliert die Unsicherheit – und erhält sich Lebensqualität.

Die Marke dafür heißt „fichtelverkehr“, die Angebotspalette lässt keine Wünsche offen. Das Standardangebot ist der Buslinienverkehr unter dem Namen „fichtelbus“. Der wurde bisher schon ergänzt durch „fichtelcar“ (Carsharing), „fichtelpendler“ (Mitfahrerportal) und „fichtelbaxi“ (Anruf-Sammeltaxi). Im Sommer ist der Landkreis noch einen großen Schritt weitergegangen: Hinzugekommen sind der On-Demand-Verkehr und Expressbusse.

Seit 1. Juli machen die On-Demand-Shuttles von „fichtelflexi“ die Bürgerinnen und Bürger im Pilotraum Selb-Schönwald auf Bestellung mobil. Nach dem Wunsch von Landrat Peter Berek soll fichtelflexi „baldmöglichst im ganzen Landkreis ausgerollt“ werden.

Aber auch der Buslinienverkehr hat einen Qualitätssprung gemacht. Seit dem 1. Mai verbindet die Expressbuslinie „fichtelflitzer“ die Städte Selb, Marktredwitz und Mitterteich. Der Takt der schnellen Linie orientiert sich auch am Schienenverkehr: In Marktredwitz besteht Anschluss von und nach Hof, Cheb, Regensburg, München und Nürnberg.

„Ich freue mich sehr, dass wir beim Ausbau der Mobilität im ländlichen Raum über Landkreis- und Bezirksgrenzen hinwegdenken. Die Oberpfalz und Oberfranken vernetzen sich hier höchst kreativ und geben ein tolles Beispiel auch für gelungene interkommunale Zusammenarbeit im Bereich ÖPNV! Ich hoffe, dass dieses Angebot weiterhin gut angenommen wird und vor allem Schule macht in anderen Regionen!“, bewertet Margit Bayer, Erste Bürgermeisterin der Stadt Waldershof und Mitglied im Netzwerk Junge Bürgermeister*innen das Angebot.

Auf die Straße gebracht werden fichtelflexi und fichtelflitzer von der RBO Regionalbus Ostbayern GmbH. Sie betreibt bereits viele fichtelbus-Linienverkehre im Landkreis. Für die neue Expressbuslinie setzt das Unternehmen eigene Fahrzeuge ein, beim On-Demand-Verkehr werden die Fahrten durch einen lokalen Unternehmer durchgeführt. Die Buchungs-App und Ridepooling-Software steuert ioki bei. Eine Partnerschaft, die die jeweiligen Stärken nutzt.

RBO-Niederlassungsleiter Florian Hofer bringt es so auf den Punkt: „Der Landkreis Wunsiedel i. Fichtelgebirge ist mit diesen Verkehrsangeboten fast schon eine Modellregion für den ländlichen Raum und wir freuen uns, daran wesentlich mitzuwirken“