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Beiträge

Hier finden Sie Beiträge der DB Regio und der Deutschen Bahn.

Alltagshelden und Superheldinnen: Jury kürt LieblingsbusfahrerIn 2024

12. Juli 2024. 

„Die über 2.300 eingereichten Geschichten aus allen Winkeln Deutschlands beweisen eindrucksvoll, dass die Wertschätzung für die Busfahrerinnen und Busfahrer in der Gesellschaft tief verankert ist. Unser Fahrpersonal ist unverzichtbar für unsere Gesellschaft, für die soziale Teilhabe - und unseren Wirtschaftsstandort. Sie sind aber nicht nur Menschen am Steuer, sondern zu wenig beachtete Alltagsheldinnen und -helden - mitunter sogar Superhelden - wie die Einreichungen zeigen. Im Vordergrund stehen die tagtägliche Leistung und Arbeit der 100.000 Kolleginnen und Kollegen in Deutschland. Sie bereichern das Leben vieler Menschen, machen es mobiler, vielfältiger und sicherer. Wir freuen uns schon jetzt auf die Preisverleihung. Es wird fünf Preise geben - sowohl für die Heldinnen und Helden am Lenkrad als auch für diejenigen, die ihre Geschichten eingereicht haben", so Pro Bahn Ehrenvorsitzender Karl-Peter Naumann für die vier Initiatoren VDV, bdo, DB Regio und Pro Bahn.

Die Jury, bestehend aus Vertretern von Verbänden, der Zivilgesellschaft und Abgeordneten des Deutschen Bundestages, hat aus den mehr als 2.300 eingereichten Geschichten drei Alltagshelden und eine besondere Leistung ausgewählt. Zusätzlich wurde von den Jurorinnen und Juroren für dieses Jahr eine außergewöhnliche Einreichung einer Schulklasse für einen Sonderpreis vorgeschlagen. „Der Wettbewerb läuft für diejenigen, die jetzt ihre Geschichte auf lieblingsbusfahrerIn.de einreichen wollen, weiter. Sie kommen für das kommende Jahr 2025 in die Wertung", so Naumann.
 

Bewegende Kooperation

Premiere! In Kooperation mit DB Regio veröffentlicht brand eins im Juni erstmals den „Mobilitätsreport". Auf 148 Seiten beleuchten die Journalisten die spannendsten Aspekte der Mobilitätswende und stellen die Frage „Was braucht es eigentlich, um Menschen zu einem anderen Handeln zu bewegen?"

Antworten finden die Reporter unter anderem bei der Umsetzung des Verkehrsprojekts SMILE24 in der norddeutschen Schlei-Region. Ein Autor beschreibt die zahllosen Herausforderungen eines On Demand-Services für ländliche Gegenden - und wie man sie mit Durchhaltevermögen in den Griff bekommen kann. Außerdem wird eine vorläufige Bilanz des 49-Euro-Tickets gezogen, ein Blick auf den Öffentlichen Nahverkehr anderer Länder geworfen oder auf die Zukunft des Autos. Und selbst die Forschung zu Gerüchen in Bus und Bahn bleibt nicht außen vor.

Mehr On-Demand-Verkehr in Leipzig

19. März 2024
Die Leipziger Verkehrsbetriebe bauen ihr Mobilitätsangebot Flexa aus. DB Regio Bus Ost bringt es auf die Straße.

Die Busse sind zwar klein, aber ihr Beitrag zur Verbesserung des Mobilitätsangebots in weniger gut erschlossenen Leipziger Stadtrandlagen ist trotzdem unübersehbar: Rund 1.000 Fahrgäste sind täglich mit ihnen unterwegs und seit Ende vergangenen Jahres bedienen sie ein nahezu doppelt so großes Gebiet wie zuvor. Die Rede ist von Flexa, dem On-Demand-Angebot der Leipziger Verkehrsbetriebe LVB, das Stadtteile in Randlagen besser untereinander, aber auch enger mit dem innerstädtischen ÖPNV-Netz verbindet. „Egal, ob zum Einkaufen, zur Eisdiele, zu Freunden oder für die Fahrt zur nächsten Haltestelle, mit unseren Flexa-Fahrzeugen bringen wir dich bequem zu deinen Wunschzielen und ein neuer Flexa-Haltepunkt ist bestimmt auch in deiner Nähe", bewerben die LVB das Angebot.

Mehr zum Flexa-Angebot

Zuviel versprochen ist das nicht: Allein im Bediengebiet Flexa Südost, zu dem neben Probstheida, Holzhausen, Meusdorf und Stötteritz nun auch Mölkau-Süd, Baalsdorf und Dölitz-Dösen gehören, gibt es insgesamt 180 Flexa-Haltepunkte, an denen Kund:innen in das gebuchte Fahrzeug einsteigen und die Fahrt beginnen können. Weitere Bediengebiete sind Ortsteile in südwestlichen und nördlichen Stadtrandlagen sowie Leutzsch. Gebucht wird über die Flexa-App oder telefonisch. Ticket oder Abo vom Mitteldeutschen Verkehrsverbund MDV berechtigen zur Fahrt. Routing und Ridepooling kommen von den LVB.

Die Erweiterung des Flexa-Angebots ist eng mit dem „Liniennetz Zukunft" verbunden, dem der Leipziger Stadtrat nach umfassender Beteiligung der Bürger:innen im Dezember 2023 grünes Licht erteilt hatte. „Wir schaffen neue Direktverbindungen, minimieren Erschließungslücken und weiten beispielsweise den 10-Minuten-Takt am Abend aus. Ein wesentlicher Bestandteil davon ist Flexa. Mit kleineren Fahrzeugen erreichen wir Leute dort, wo ein Bus technologisch nicht eingesetzt werden kann oder wirtschaftlich nicht sinnvoll ist", erläutert ein Video der LVB. Das Angebot kommt offenbar gut an: 2023 beförderte die Flexa-Flotte 260.000 Fahrgäste, 66 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Gefahren und auf die Straße gebracht wird das Flexa-Angebot von DB Regio Bus Region Ost mit 19 überwiegend batterieelektrisch und mit Ökostrom betriebenen Fahrzeugen. Geladen, gewartet und instandgehalten werden sie in der Leipziger Niederlassung. „Wir haben einen Betriebshof mit Ladeinfrastruktur für die E-Fahrzeuge und rund um die Uhr besetzter Leitstelle hier vor Ort. Außerdem gibt es noch eine angemietete Außenstelle für ein weiter entferntes Bediengebiet", erläutert Niederlassungsleiter Daniel Holländer, der ein Team von 85 Mitarbeiter:innen, darunter 77 Fahrer:innen steuert."

Die Erweiterung des Flexa-Pilotgebietes Südost ist Bestandteil des Mobilitätsprojektes „Pendlermobilität in Leipzig und dem Umland stärken - Mobilität und Verkehrswende aktiv voranbringen" (PUMa). Es wird im Rahmen des Förderprogramms „Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV" mit Mitteln des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr BMDV finanziert.

Wer ist Deutschlands LieblingsbusfahrerIn 2024?

Bis zum 17. Mai können Fahrgäste ihre Helden des Alltags nominieren und ihre Bus-Geschichte erzählen 

Gesucht werden Deutschlands Heldinnen und Helden des Alltags: Ein freundliches Lächeln, stets einen witzigen Spruch auf den Lippen, unaufgeforderte Hilfsbereitschaft, eine ruhige Ausstrahlung in stressigen Situationen, diese Gesten sind im Busalltag von unschätzbarem Wert - und werden von den Fahrgästen durchaus wahrgenommen. Doch ausgesprochen wird die empfundene Wertschätzung selten.

Auf der Branchenveranstaltung mobility move in Berlin fiel erneut der Startschuss für den bundesweiten Wettbewerb LieblingsbusfahrerIn. Fahrgäste sind aufgerufen, ihre Anerkennung auf lieblingsbusfahrerin.de zum Ausdruck zu bringen. Bis zum 17. Mai haben sie die Möglichkeit, ihre persönliche Busgeschichte zu erzählen und den Frauen und Männern am Steuer auf diese Weise Danke zu sagen. Aus allen Einsendungen wählt dann eine vielfältig besetzte Jury die bemerkenswertesten Geschichten aus und kürt die LieblingsbusfahrerInnen 2024. Auch die Fahrgäste, die die Siegergeschichten eingereicht haben, erhalten ein Dankeschön. 

Der Wettbewerb „LieblingsbusfahrerIn" ist eine gemeinsame Initiative von Fahrgastverband PRO BAHN, DB Regio, Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) - und wird freundlich unterstützt von KRAVAG, DEVK und MAN. Er soll die vielen kleinen guten Taten und das Engagement des Fahrpersonals würdigen, die täglich im Linienverkehr hunderttausende Menschen von A nach B bringen.

„Der Fachkräftemangel macht auch vor uns keinen Halt und auch wir suchen händeringend Fahrpersonal. Genau aus diesem Grund wollen wir gemeinsam mit der gesamten Branche auch im Jahr 2024 erneut ein Zeichen setzen und nach vorne blicken: Wir wollen mit dem Wettbewerb aufzeigen, dass der Beruf viele tolle Facetten hat und er vor allen Dingen eine hohe gesellschaftliche Verantwortung mit sich bringt. Ich freue mich auf hoffentlich viele gute Beispiele dafür aus dem täglichen Erleben von Menschen für Menschen", konkretisiert Marion Heber, Leiterin Personal Straße der DB Regio AG, die Motivation zu einer erneuten Wettbewerbsdurchführung. 

Der Wettbewerb startete erstmals im Vorjahr. Der Erfolg hat die Initiatoren überrascht: mehr als 2.300 Bus-Geschichten wurden eingereicht. Die 2023 ausgezeichneten Busfahrer:innen fanden ein großes mediales Echo mit großem Interesse inner- wie außerhalb der Branche. Das hat die Initiatoren bewogen, den Wettbewerb nun fortzusetzen.

Die Branche in Zahlen 

Rund 100.000 Busfahrer:innen befinden sich deutschlandweit aktuell in gewerblichen Beschäftigungsverhältnissen.1 Dabei gibt jedes zweite Unternehmen an, 2022 aus personellen Gründen den Betrieb zumindest zeitweilig eingeschränkt zu haben.2 Mehr als die Hälfte aller Busfahrer:innen ist älter als 50 Jahre. Das impliziert, dass bis 2030 jährlich ca. 4.000 bis 6.000 Kolleg:innen in den Ruhestand wechseln werden. Die Branche wird also jährlich bis zu 6.000 Fahrer:innen im Öffentlichen Personennahverkehr gewinnen müssen, um das altersbedingte Ausscheiden kompensieren zu können.3 Über die branchenweite Arbeitgeberinitiative und den dortigen Stellenmarkt sind derzeit über 12.000 offene Arbeitsplätze in allen Bereichen zu finden:

Studie zu autonomem Shuttle in Friesland: Zukunft des ÖPNV zum Greifen nah

05.03.2024

Machbarkeitsstudie zeigt konkrete Umsetzungsmöglichkeit auf • Autonomer Kleinbus als Ergänzung zu bestehenden Angeboten

Wie können autonome Shuttle den bestehenden ÖPNV in Ostfriesland unterstützen und dabei helfen, dass mehr Menschen auf ihren privaten PKW verzichten und umweltfreundlichere Alternativen nutzen? Mit dieser Frage hat sich eine Machbarkeitsstudie beschäftigt, die die Landkreise Aurich und Friesland in Kooperation mit Weser-Ems-Bus in Auftrag gegeben haben. Gefördert wurde die Studie durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr im Rahmen der Förderung von kommunalen und gewerblichen Elektromobilitätskonzepten (04/2022).

Das der Projektidee zugrunde liegende Zukunftsszenario ist ein multimodaler öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV), der eine flächendeckende Versorgung mit kurzen Fahr- und Taktzeiten bei günstigen Betriebskosten und für den Endkunden akzeptablen Ticketpreisen ermöglicht. Im Ergebnis kommt die Studie zu der Erkenntnis, dass sich ein ergänzender Verkehr mit einem autonomen Fahrzeug sinnvoll umsetzen ließe.

Das autonome Fahrzeug wäre somit in einer touristischen Region ein attraktives Angebot für die Feriengäste und könnte sie zur verstärkten Nutzung des ÖPNV anreizen. Die Mitfahrt in dem futuristischen Fahrzeug hat an sich schon seinen Reiz und es würde dazu beitragen, das Verkehrsaufkommen und den CO₂-Ausstoß zu senken.

On Demand „Kexi" sorgt kreisweit für Mobilität auf Bestellung

2. Januar 2024

Der Landkreis Kelheim in Niederbayern hat nicht nur den 3. Oktober gefeiert, sondern auch den Tag danach: Mit großem Aufgebot startete am 4. Oktober das On-Demand-Angebot „Kexi" für den ganzen Landkreis. „Das ist schon ein Feiertag für uns, weil wir da relativ weit vorn sind", freute sich Landrat Martin Neumeyer beim Auftakt. Nach den bereits bestehenden On-Demand-Verkehren in der Kreisstadt Kelheim und in Neustadt an der Donau wolle man jetzt „alle anbinden", so der Landrat. „Wir freuen uns, dass uns das mit Kexi gelingt." Es werden rund 95 % der Bürger:innen im Landkreis angebunden.

Das Deutschland-Ticket gilt im Kexi

In elf Bediengebiete wurde der an Donau und Altmühl gelegene Landkreis eingeteilt, in jedem verbinden die Kexi-Kleinbusse auf Bestellung alle dortigen Haltepunkte miteinander. Wer zu einem außerhalb liegenden Ziel möchte, den bringt Kexi zu einer passenden Bushaltestelle, in zwei Bediengebieten zum Bahnhof. Die Buchung erfolgt über die App von ioki oder telefonisch über die Mobilitätszentrale. Wer ein Deutschland-Ticket hat, kann den Geldbeutel stecken lassen: Es wird im Kexi-Kleinbus anerkannt.  Für alle anderen Fahrgäste kostet die Einzelfahrt 2,50 Euro plus 40 Cent für jeden Kilometer. Bezahlt wird per App oder bar beim Fahrer.

Haustürnah und barrierefrei

Die Ausweitung von Kexi auf den ganzen Landkreis soll das vorhandene Angebot stärken. Kexi sei auf den lokalen Verkehr zugeschnitten und „ersetzt keinen Regionalbus", erläutert Stefan Grüttner, der im Landkreis für den ÖPNV zuständig ist. Die Einteilung in Cluster orientiere sich an den zentralen Orten des Landkreises, ihre Größe sei so gewählt, „dass es auch wirtschaftlich Sinn macht." Hoch attraktiv ist das Angebot auf jeden Fall für die Fahrgäste. Die Erweiterung auf das ganze Kreisgebiet umfasst 355 Orte und Ortsteile mit rund 500 virtuellen Haltepunkten in den elf Bediengebieten. Das Netz sei so dicht, „dass wir annähernd eine Bedienung von Haustür zu Haustür anbieten können", freut sich Michael Bloos, Niederlassungsleiter Mitte der Regionalbus Oberbayern (RBO). Die RBO betreibt mit regionalen Partnern neun der elf barrierefreien Kleinbusse, die mit einer Rollstuhlrampe ausgestattet sind, für das Angebot im Landkreis. Bloos: „Der Verkehr kommt gut an, wir haben eine extrem hohe Nachfrage."

Nach den Erfahrungen von Arianit Arslani, der für die RBO bei Kexi am Lenkrad sitzt, nutzen die Kundinnen und Kunden das On-Demand-Angebot für jede Form der Alltagsmobilität. Es gehe zum Supermarkt, zum Sport, auch Pendler seien dabei. „Viele, die das vorher nicht waren, sind jetzt mit Kexi mobil", sagt Arslani - vor allem auf den kleinen Dörfern, wo wenig Busse fahren. „Da wird jetzt der Kexi eingesetzt und die Leute sind froh darüber."

Per Voicebot zur Wunsch-Busfahrt

21. November 2023

Mit digitalem Sprachassistenten buchen Fahrgäste telefonisch Busfahrten.
Erster Einsatz im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz; Deggendorf und Passau sollen folgen.

„Einen Bus von Muttenshofen nach Neumarkt mit Abfahrt 13 Uhr bitte" - diesen Fahrtwunsch erfüllt den Fahrgästen im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz neuerdings ein virtueller Sprachassistent. Der Landkreis Neumarkt und DB Regio Bus Bayern haben den Voicebot gemeinsam mit DB Systel auf den Weg gebracht.

Der Voicebot basiert auf künstlicher Intelligenz und ist darauf programmiert, einen natürlich-sprachigen Dialog mit den Kund:innen zu führen. Der telefonische Sprachassistent bucht Rufbus-Bedarfsfahrten für die Kund:innen im Landkreis Neumarkt. Eine freundliche Stimme fragt dabei die gewünschte Verbindung, die Abfahrtszeit und die Anzahl der Fahrgäste ab. Einfache Fahrten von A nach B bucht der Voicebot selbstständig im System.

Werden Buchungen für mehrere Personen oder mit Umstieg gewünscht, gibt der Voicebot das Gespräch an die Mitarbeitenden der Fahrtwunschzentrale weiter. Die Mitarbeitenden der Fahrtwunschzentrale sind trotzdem auch weiterhin für die Kund:innen erreichbar und auch vom Voicebot kann man sich jederzeit an sie durchstellen lassen.

Von Januar bis Juni lief die Pilotierungsphase. In dieser Zeit wurden alle Telefonate, die der Voicebot führte, systematisch ausgewertet, Verbesserungen angestoßen und an einem optimalen Dialogerlebnis für die Kund:innen gearbeitet. Inzwischen nimmt der Voicebot rund 80 Prozent der Anrufe für den Bedarfsverkehr im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz entgegen - mit immer mehr Kund:innen, die sich auf das Gespräch mit dem digitalen Sprachassistenten einlassen. Die künstliche Intelligenz, die das Sprachverständnis des Voicebots ermöglicht, wird fortlaufend weiterentwickelt, um etwa alternative Haltestellen-Namen korrekt zu verarbeiten.

Ab Frühjahr 2024 soll das innovative Tool auch für die Bedarfsverkehre der Landkreise Deggendorf und Passau eingesetzt werden. 

Ansprechpartnerin für den Voicebot ist Martina Mantel, Leiterin Fahrgastmarketing DB Regio Bus Bayern (martina.mantel@deutschebahn.com).

DB Regio betreibt mobile Infrastruktur für Post-COVID-Ambulanz in Thüringen

10. November 2023

Seit dem 6. November ist ein Medibus der Regio-Flotte für das WATCH-Projekt des Universitätsklinikums Jena im Einsatz. Der Bus fährt als mobile Post-COVID-Ambulanz durch Thüringen und macht von Montag bis Freitag jeweils an einem Standort im Freistaat Station.

Zum Start war die mobile Post-COVID-Ambulanz in Weimar auf dem Platz der Demokratie zu Gast. Davon berichtet auch der MDR. 

DB Regio betreibt die mobile Infrastruktur mit dem Medibus für die kommenden 25 Monate im Auftrag des Universitätsklinikums Jena. Ziel des Projektes ist die Entwicklung neuer Versorgungsformen für Post-COVID-Betroffene insbesondere im ländlichen Raum. Dazu kombiniert das Versorgungsforschungsprojekt die wohnortnahe Untersuchung mit einer umfassenden telemedizinischen Betreuung. 

Das Fahrzeug war in der Vergangenheit bereits in mobilen Coronaeinsätzen unterwegs und bietet DB Regio Straße nun die Möglichkeit, auch in Thüringen einen langfristigen Einsatz zu fahren.

Weitere Einsatzmöglichkeiten der mobilen Infrastruktur zur Unterstützung der ländlichen Räume gibt es hier:

ioki insights Newsletter – Ridepooling im Verkehr

28.10.2023

Ridepooling spielt in der Mobilitätsplanung eine große Rolle – so kann beispielsweise der Einfluss der maximalen Wartezeit oder der maximalen Umwege auf die Leistungsfähigkeit des Ridepooling in einem neu zu konzipierenden oder bereits bestehenden On-Demand-Angebot analysiert werden.

Mehr autonome Mobilität für den ÖPNV

10.10.2023

Potsdam-Mittelmark und Vorpommern-Rügen bringen mit autonomen Fahrzeugen mehr Mobilität auf die Straße. Der Bund fördert das Vorhaben mit über zwei Millionen Euro. Sie kommen wie gerufen und sind da, wenn man sie braucht: Autonome On-Demand-Verkehre haben das Potenzial, die Verkehrswende in den dünner besiedelten Randregionen von Ballungszentren und auf dem Land voranzubringen. 

Mobilität und Teilhabe - So nimmt der ÖPNV auch die Älteren mit

Oktober 2023

Die am stärksten wachsende Bevölkerungsgruppe in Deutschland sind – die Älteren. 2018 waren rund 17,9 Millionen Menschen 65 Jahre und älter. 2035 werden es Prognosen zufolge rund 23 Millionen sein. Für die Kommunen, Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger wird es damit immer wichtiger, auf die Bedürfnisse einer älter werdenden Bevölkerung einzugehen. Und das nicht nur, weil es um eine riesige Kundengruppe geht. So fordert etwa die Deutsche Seniorenliga eine Attraktivitätsoffensive im ÖPNV. Erhard Hackler, geschäftsführender Vorstand: „Mobilität sorgt für Selbstständigkeit, Freiheit und ein hohes Maß an Lebensqualität bei Seniorinnen und Senioren. Gerade für sie ist es wichtig, mobil zu sein, um ihr soziales Netzwerk zu pflegen und am gesellschaftlichen Leben teilhaben zu können.“

Mobile Unabhängigkeit mit On-Demand-Angeboten

Besonders gut gelingt das mit flexiblen On-Demand-Verkehren. Von ihnen profitieren alle Fahrgäste, aber vor allem die älteren. Die nächste virtuelle Haltestelle liegt meist nur um die Ecke, barrierefreie Fahrzeuge stehen zur Verfügung, zudem kann das Fahrpersonal der Kleinbusse mehr Unterstützung beim Ein- und Aussteigen leisten als im Buslinienverkehr. Voraussetzung ist, dass auch die Buchung keine Hürde darstellt. ioki, das Softwareunternehmen der Deutschen Bahn für digitale Lösungen im ÖPNV, hat vorgesorgt und setzt auf dynamische Schriftgrößen und eine Vorlesefunktion in der Buchungsapp. Zudem können Rollatoren vorgemeldet werden. Wer nicht per Smartphone buchen kann oder möchte, kann die flexiblen Kleinbusse häufig auch telefonisch buchen. Wobei der Anteil der älteren Fahrgäste, die per Smartphone buchen und die mobile Unabhängigkeit nutzen stetig steigt. Die Fahrtwunschzentrale von DB Regio Bus Bayern wird in Neumarkt (Oberpfalz) jetzt von einem Voicebot unterstützt, der im Dialog mit dem Fahrgast die Buchung vornimmt ­– oder, wenn es komplexer wird, das Gespräch an einen menschlichen Mitarbeitenden abgibt. Ab Frühjahr 2024 will DB Regio Bus Bayern den Voicebot auch für die Bedarfsverkehre der Landkreise Deggendorf und Passau einsetzen. 
 

Easy Bus – altersgerecht mobil

Wie auch der klassische Linienverkehr den Älteren entgegenkommen kann, zeigt der „Easy Bus“, den DB Regio Bus zusammen mit dem Bushersteller Iveco und dem Fresenius-Institut entwickelt hat. Dank breiterem Einstieg an der vorderen Tür und einer Klapprampe ist das Ein- und Aussteigen auch vorne kein Problem. Das Ticket kann direkt beim Fahrpersonal gekauft werden, ein Rollator passt durch den extrabreiten Mittelgang und kann in Griffnähe abgestellt werden, besondere Sitze erleichtern das Aufstehen. Bewährt haben sich diese Fahrzeuge bei der zu DB Regio gehörenden Regionalverkehr Allgäu.
 

Mit Mobilitätstrainings sicher unterwegs

Damit Seniorinnen und Senioren aber auch in herkömmlichen Bussen gut unterwegs sind, bietet DB Regio Bus in einigen Regionen Mobilitätstrainings an. Was sich dort immer wieder zeigt: Wer nur wenige Tipps beherzigt, ist trotz körperlicher Einschränkungen gut und sicher im Bus unterwegs, verliert die Unsicherheit – und erhält sich Lebensqualität.

Mobilität im Fichtelgebirge – „Ein vernetztes Angebot für den ländlichen Raum“

Oktober 2023

Fast alle der 249 Landkreise in Deutschland haben mehr Einwohnerinnen und Einwohner als der Landkreis Wunsiedel i. Fichtelgebirge, die meisten sind auch dichter besiedelt. Trotzdem spielt der bayerische Landkreis im Fichtelgebirge bei der Verbesserung des Mobilitätsangebots in der 1. Liga. Der Kreis an der Grenze zu Tschechien hat sich auf die Fahne geschrieben, den rund 72.000 Bürgerinnen und Bürgern „einen nachhaltigen, zukunftsfähigen und klimafreundlichen Verkehr“ anzubieten.

Die Marke dafür heißt „fichtelverkehr“, die Angebotspalette lässt keine Wünsche offen. Das Standardangebot ist der Buslinienverkehr unter dem Namen „fichtelbus“. Der wurde bisher schon ergänzt durch „fichtelcar“ (Carsharing), „fichtelpendler“ (Mitfahrerportal) und „fichtelbaxi“ (Anruf-Sammeltaxi). Im Sommer ist der Landkreis noch einen großen Schritt weitergegangen: Hinzugekommen sind der On-Demand-Verkehr und Expressbusse.

Seit 1. Juli machen die On-Demand-Shuttles von „fichtelflexi“ die Bürgerinnen und Bürger im Pilotraum Selb-Schönwald auf Bestellung mobil. Nach dem Wunsch von Landrat Peter Berek soll fichtelflexi „baldmöglichst im ganzen Landkreis ausgerollt“ werden.

Aber auch der Buslinienverkehr hat einen Qualitätssprung gemacht. Seit dem 1. Mai verbindet die Expressbuslinie „fichtelflitzer“ die Städte Selb, Marktredwitz und Mitterteich. Der Takt der schnellen Linie orientiert sich auch am Schienenverkehr: In Marktredwitz besteht Anschluss von und nach Hof, Cheb, Regensburg, München und Nürnberg.

„Ich freue mich sehr, dass wir beim Ausbau der Mobilität im ländlichen Raum über Landkreis- und Bezirksgrenzen hinwegdenken. Die Oberpfalz und Oberfranken vernetzen sich hier höchst kreativ und geben ein tolles Beispiel auch für gelungene interkommunale Zusammenarbeit im Bereich ÖPNV! Ich hoffe, dass dieses Angebot weiterhin gut angenommen wird und vor allem Schule macht in anderen Regionen!“, bewertet Margit Bayer, Erste Bürgermeisterin der Stadt Waldershof und Mitglied im Netzwerk Junge Bürgermeister*innen das Angebot.

Auf die Straße gebracht werden fichtelflexi und fichtelflitzer von der RBO Regionalbus Ostbayern GmbH. Sie betreibt bereits viele fichtelbus-Linienverkehre im Landkreis. Für die neue Expressbuslinie setzt das Unternehmen eigene Fahrzeuge ein, beim On-Demand-Verkehr werden die Fahrten durch einen lokalen Unternehmer durchgeführt. Die Buchungs-App und Ridepooling-Software steuert ioki bei. Eine Partnerschaft, die die jeweiligen Stärken nutzt.

RBO-Niederlassungsleiter Florian Hofer bringt es so auf den Punkt: „Der Landkreis Wunsiedel i. Fichtelgebirge ist mit diesen Verkehrsangeboten fast schon eine Modellregion für den ländlichen Raum und wir freuen uns, daran wesentlich mitzuwirken“