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Das europäische Forschungsprojekt ULTIMO in Herford

Seit August 2025 waren 2 autonom fahrenden Kleinbusse des Herstellers ZF Mobility Solutions auf einem Rundkurs in der Herforder Innenstadt unterwegs. Der Testbetrieb pausiert aktuell, da der Hersteller die Entwicklung autonomer Transportsysteme eingestellt hat. Gespräche mit neuen Fahrzeugherstellern laufen.

Das Ergebnis der bisherigen Projektphase ist der Aufbau der Leitstelle sowie die Definition notwendiger Projektschritte hin zum Regelbetrieb autonomer ÖPNV-Verkehre.

Entwicklungen der Technischen Aufsicht im Projekt ULTIMO

Um autonome Level‑4‑Verkehre in die Fläche zu bringen, braucht es weit mehr als ein leistungsfähiges automatisiertes Fahrsystem. So ist die Technische Aufsicht (TA) ein zentraler Baustein. Erst durch einen größeren Betreuungsschlüssel, beispielweise 1:10 oder 1:15, können autonome Verkehre wirtschaftlich betrieben werden, gleichzeitig entsteht eine nachhaltige Antwort auf den zunehmenden Mangel an Fahrerinnen und Fahrer im ÖPNV.

Bei ULTIMO in Herford entwickelt und erprobt DB Regio skalierbare Leitstellenprozesse, klare Rollenmodelle, sowie technische Schnittstellen, die einen sicheren Betrieb autonomer Flotten ermöglichen. Die Aufgaben und Verantwortungskompetenz der Technischen Aufsicht müssen im Einklang regulatorischer als auch wirtschaftlicher und betrieblicher Rahmenbedingungen stehen.

Das Videoszenario zeigt exemplarisch, wie die Technische Aufsicht in Ausnahmesituationen aktiv dazu beiträgt, komplexe Situationen souverän zu bewältigen.

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Rollen der Technischen Aufsicht im Projekt ULTIMO

Für den sicheren und gleichzeitig wirtschaftlichen Betrieb autonomer Level4Flotten spielen zwei Rollen eine zentrale Rolle: TA Core und TA+. Beide zusammen bilden die technische und operative Grundlage der Leitstelle. 

Grafik TA Core

Detailinfos

Details zu TA Core – Technische Analyse als Kernaufgabe

Die TA Core ist für die rein technische Diagnose des Fahrzeugs zuständig: Bewertung von Störungen, Analyse von Telemetriedaten, technische Handlungsempfehlungen und SystemstatusChecks. 

Damit ein effizienter Betreuungsschlüssel im autonomen Betrieb erreicht werden kann, ist es entscheidend, dass sich die TA Core ausschließlich auf diese Kernaufgaben konzentriert. 

Alle flankierenden Tätigkeiten – Kommunikation, Organisation externer Services, Fahrgastkontakt – sollten daher von anderen qualifizierten Personalen übernommen werden, um die technische Fachrolle nicht zu überlasten und die Wirtschaftlichkeit des Betriebs sicherzustellen. 

Grafik TA+

Detailinfos

Details zu TA+ – Operative Koordination und Fahrgastkontakt

Die TA+ fungiert als operative Leitstelleninstanz und zentraler Ansprechpartner für Fahrgäste. Sie überwacht Meldungen aus der Flotte, koordiniert Maßnahmen mit der TA Core und übernimmt sämtliche organisatorischen und kommunikativen Aufgaben. Dadurch entlastet die TA+ die TA Core gezielt von Tätigkeiten, die nicht deren technische Spezialisierung erfordern – ein wesentlicher Faktor, um hohe Skalierung und wirtschaftlichen Betrieb autonomer Verkehre zu ermöglichen.